铁路特殊工种最新规定（铁路特殊工种最新规定解读）
摘要：
3、有知道铁路调车组25年特殊工种都有哪些规定的吗?... 本篇目录：
铁路特殊工种退休最新规定
法律主观：从事特殊工种岗位的职工，男年满五十五周岁、女年满四十五周岁，连续工龄满十年的，可以办理退休手续。特殊工种岗位包括从事井下、高空、高温、特别繁重体力等劳动。
铁路工人退休年龄为男满60周岁，女满50周岁（长期在管理和技术岗位上的女职工年满55周岁）。男职工年满六十周岁。
法律分析：男六十周岁，女五十周岁退休。法律依据：《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》 第一条 全民所有制企业、事业单位和国家机关、人民团体的工人，符合下列条件之一的，应该退休：（一）男年满六十周岁，女年满五十周岁，连续工龄满十年的。
外线作业的电力工和通信工(包括电缆工、电气铁路接触网工)，属于特殊工种。退休年龄为男年满55周岁、女年满45周岁。《交通部直属企业职工养老保险费用统筹实施细则(试行)》第八条凡参加部基本养老保险系统统筹的职工，符合下列条件之一并已办理了离休、退休(职)手续者，可享受基本养老保险待遇。
请问铁路的调车员和连接员是属于特殊工种的范围吗?先谢谢啦~~
铁路的调车员通常不被归类为特殊工种，而连接员（也称为连结员）则属于特殊工种。铁路调车工作虽然艰苦且具有挑战性，但不满足特殊工种的定义。特殊工种通常指的是那些劳动条件艰苦、对身体健康影响较大或者存在一定危险性的职业。
不属于。连接员算特殊工种，可是调车员不算。铁路调车工作本身就是特殊工作，在铁路做调车应该知道，连结员和调车员到了40岁必须强行改职，但是制动员，拉风员那就不是特殊工种，至于能不能提前退休，得看用户所在企业的政策，有的提前退伍待遇不是好，要是能改职是最好不过的。
铁路连接员是铁路特殊工种，属于行车部门。其工作目的是将车列或车辆编组或解体。连接员工作内容是取送车辆，摘解车辆的风管，提开车钩，做好防溜，属于铁路最一线的工作。铁路车务部门最辛苦最危险的工种，在整个铁路系统中连结员也是最苦最累的最危险的工种之一。
连接员是铁路特殊工种，属于行车部门，其工作目的是将车列或车辆编组或解体，连接员一个班就是十二个小时，连接员的工作内容主要是取送车辆，摘解车辆的风管，提开车钩，做好防溜，也属于铁路一线工作。
火车站连结员的主要工作如下：火车站连结员是铁路特殊工种，属于行车部门，其工作目的是将车列或车辆编组或解体，工作内容是取送车辆，摘解车辆的风管，提开车钩，做好防溜。
铁路货车连接员的身高要求在165-178厘米之间，他们的个人身体状况，包括视力和听力，必须符合铁路调车工作的要求。 列车连接员是铁路行业中的一个特殊工种，属于交通运输部门。他们的工作任务包括编组或解体列车或车辆。 铁路车务部门中的连接员是其中一个最辛苦和最危险的工种。
有知道铁路调车组25年特殊工种都有哪些规定的吗?
已经工作25年的铁路调车人员有如下规定：男年满55周岁、女年满45周岁，连续从事特殊工种工龄满10年的劳动者，有权利书面向用人单位申请按照特殊工种办理提前退休。
铁路的调车员通常不被归类为特殊工种，而连接员（也称为连结员）则属于特殊工种。铁路调车工作虽然艰苦且具有挑战性，但不满足特殊工种的定义。特殊工种通常指的是那些劳动条件艰苦、对身体健康影响较大或者存在一定危险性的职业。
铁路上的调车员算是特殊工种，铁路调车工作本身就是特殊工作。调车员就是为火车“穿针引线”的人。列车开进车站后，车厢和机车分离，机车去机务段检修，而客车车厢要去客整所检修、做清洁，货运车厢按照发送站、到达站、编组计划等进行分门别类的调整。
算的。铁路调车工作本身就是特殊工作，在铁路做调车应该知道，连结员和调车员到了40岁必须强行改职，但是制动员，拉风员那就不是特殊工种。至于能不能提前退休，得看看你所在企业的政策，有的提前退伍待遇不是好，要是能改职是最好不过的。
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