最新海运提单样本（海运提单表格填写示例）
摘要：
本篇目录：1、请问什么是目的港提单?2、海运中托运单与提单的区别是什么啊,急... 本篇目录：
请问什么是目的港提单?
1、转发： 目的港提单就是正本提单，它不仅是运输的合同，同时也是目的港客户提货的（唯一）依据和物权的证明。在信用证和托收业务中，都是银行结汇必不可少的单据（对于卖方），同时买方也只有付款（或承兑）才能拿到提单，从而提货。这就是正本提单的作用。
2、目的港提单简单讲就是一个有纸质的正本，一个没有。电放就是方便，快速，没有多余的单据流转和盖章的环节。
3、目的港出单就是在起运港对好提单，补料给船公司，要求船公司在目的港的代理出单，目的港收货人在目的港付清所有应付的费用后，就可以拿到提单提货了。
4、在目的港，提单是向承运人或其代理人提取货物的契约证明。 提单的种类如下： 按货物是否已装船划分。 (1) 已装船提单(On Board B/L or Shipped B/ L)。这种提单又称为装运提单，指货物已全部装船后签发的提单，提单上必须注明船名、装船日期和已装船(On Board) 字样。
5、是在目的港申请放单。根据查询百运网得知，目放是目的港放单的简称。目的港放单就是由目的港的船公司issue正本提单，接着邮寄给提到上的收货人，提单上的收货人或者收货人委托的收货人去提货时要带着正本提单，到港通知和委托书，过去换取提货单。
6、上海这边进口换单一般也是客户拿船公司的提单去换取进口提单俗称大提单，上面有几个地方要敲章什么检验检疫章啊，海关放行章啊这种的。只有这样的提单才能去提货。出口的话提单有两种。一种是船东提单，一种代理提单。如果是代理提单在目的港就需要收货人前去代理那里把货代单换成船东提单。
海运中托运单与提单的区别是什么啊,急
1、托运单是货主给货代或船公司的单证，而提单则是货代或船公司给货主的的单证。托运跟订舱其实是一回事，托运就是委托运输，但货物运输时必须要有船上的舱位保证，所以托运时要订舱，订舱就是为了完成托运。
2、托运单，是指客户委托货代或者承运人订舱的一个确认单。货代会按照托运单上的信息区和船公司订舱。装货单和收货单基本类似于箱单，就是货物实际件数，尺寸，重量，体积等信息，再装货和送货收货过程中可能会用到，但不是绝对的。
3、出口报关单是货物出口时企业向海关申报货物具体情况的文件 海运提单是船公司出示的装船提单 托运单俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证，是运货人和托运人之间对托运货物的合约，其记载有关托运人与送货人相互间的权利义务。
4、托运单一般指发货人（客户）发的订舱托书，没有固定格式，写清楚托运的信息即可。提单的话是指承运人或承运人代理人，在收到承运货物并接受托运人空运要求后，签发给托运人的货物收据，有固定格式。
海运中,FCR和提单的区别。
1、提单是承运人交付货物的保证，而FCR不具备这一特性。提单持有人有权要求承运人根据提单交付货物，而FCR不构成此类保证，除非合同中特别规定。 FCR适用于FOB和EXW价格条款，而提单的使用则没有此类限制。
2、FCR与提单不同，在目的地交付货物并不依赖FCR的转递，原因在于FCR不具有与交付相关的固有属性即可转让性，FCR是不可转让的单证，货物只能交给FCR记名的收货人。
3、提单是承运人保证据以交付货物的单证，而FCR不具有该项特点。FCR一般只出现在FOB价格条款和EXW价格条款下，提单的使用则无此局限。银行接受提单和FCR的条件有所不同。提单可转让和FCR的不可转让。FCR的风险是显而易见的。
4、FCR在国际海运货代中的含义为“货运代理人收讫货物证明”。它与海运提单有着本质区别，仅具备提单三大属性中的货物收据功能，不包含运输合同与物权凭证的属性。FCR通常由国际货运代理协会联合会推荐使用，其正面显著位置会记载“我们基于不可撤消的指示将货物置于收货人控制之下或交予收货人”的内容。
5、FCR与海运提单在银行接受条件上亦有不同。提单作为物权凭证，符合UCP500规定，而FCR仅具有货物收据性质，表明货运代理人将根据约定将货物发送到目的地，不具物权转移功能，通常不被银行接受，除非开证人明确允许使用FCR。
物流收据样本
1、因此，承运货物收据不仅是物流过程中的关键文件，也是国际贸易中交易结算的法定依据。它标志着货物已由承运人接收并承诺按照约定的条件和路线进行运输。对于托运人来说，这份收据不仅保障了他们的权益，也是他们在货物运输过程中追踪和查询货物状态的重要凭据。
2、海运提单(Ocean Bill of Lading)提单是承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种单证。提单是承运人或其代理人签发的货物收据，是货物所有权的凭证，是运输契约或其证明。海运单(Sea Waybill)海运单的形式与作用同海运提单相似，其主要特点在于收货人已明确指定。
3、FCR，作为货运领域中的关键术语，其含义与使用场景在不同背景下展现出了多面性。从字面理解，FCR 单据仅是货运代理人收到货物后的收据，而非运输单证。
4、场站收据在物流运作中扮演着关键角色，它整合了货物托运单（订舱单）、装货单（关单）、大副收据、理货单、配舱回单以及运费通知等重要文件，显著提升了集装箱货物的运输效率和流转流程。首先，场站收据的开具标志着运输合同的正式生效。
海运提单与空运提单的异同点
1、海运提单和航空提单区别是：如果银行从严格将空运提单可以视为软条款，空运提单风险比海运提单大。空运提单利息比海运提单大。空运提单不能流通：空运提单一般都印有属于记名式提单，所以空运提单是一种不可转让的单证。
2、空运提单不能流通。海运提单需要到船公司换提单后才能报关；而空运可以直接报关。空运提单进行航空货物运输必不可少的单据，空运提单的收货人也有可能是银行。
3、空运提单 航空公司签发的航空货运凭单，俗称为主运单（是相对于货运代理签发的运单被称为分运单而言），是航空运输的运输凭证和托运协议。空运单与海运提单的主要区别之一就是，它不是被托运货物的物权凭证，运单正本在很多情况下，并不是提货的必要条件。
4、空运提单与海运提单有很大不同，却与国际铁路运单相似。它是由承运人或其代理人签发的重要的货物运输单据，是承托双方的运输合同，其内容对双方均具有约束力。空运提单不可转让，持有空运提单也并不能说明可以对货物要求所有权。
5、空运提单与海运提单不同，空运提单不仅证明航空运输合同的存在，而且空运提单本身就是发货人与航空运输承运人之间缔结的货物运输合同，在双方共同签署后产生效力，并在货物到达目的地交付给运单上所记载的收货人后失效。
海运提单的格式?
1、正本提单份数(Number of Original B/Ls)：正本提单签发的份数必须符合信用证规定的份数。代表承运人签字（Signed for or on behalf or the Carrier）：提单必须由船长或承运人或 其代理人签字盖章。
2、中外运，代码SNL，船代中外运，提单格式为SNL+1位数+YMCL+6位数。海华船务，HAS，船代航华，提单格式SHA+9位数或11位数字。德翔海运，TSL，船代外轮，提单格式XTYF+4位数或SXOSC+4位数。以星航运，ZIM，船代以星，提单格式ZIMU/GOSU/LNLU。长锦船务，SNK，船代外运，提单格式SNKO+12位数。
3、提单号：提单号 起运港：填写货物起始发出， 并在其后途经地不再发生商业交易的国家或地区。录入3位或4位正确的港口代码，可以为空。抵运地：录入5位正确的国内地区代码，可以为空。货主单位：向海关进行舱单申报货主的详细单位名称。
4、S-B/L ：Seaway Bill of Lading 电放提单的一种格式， 起运港不用付运费， 目的港拿到Seaway Bill便可以提货，适用于发货人与收货人相互信誉度很高，而且着急提货的，还适用于国际货代跟货代之间，M-B/L： Master Bill of Lading 船公司出具的提单，俗称主单、船单、海洋提单都可以。
5、海运提单一式三份是海运提单有三份正本。现在通常是三正一副。如果有方约定或信用证规定，可以是一正，也可以是三正，也可以是三正一副，也可以是三正三副。海运提单简称提单，是船方或其代理人签发的，证明已收到货物，允许将货物运至目的地，并交付给托运人的书面凭证。
6、托运人指示提单：在收货人栏内只填记“指示-TO ORDER”字样，由托运人背书后转让，又称空白抬头提单。这种提单在托运人未指定收货人或受让人之前，货物所有权仍属于卖方，在跟单信用证支付方式下，托运人就是以议付银行或收货人为受让人，通过转让提单而取得议付货款的。
到此，以上就是小编对于海运提单表格填写示例的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
