湖南车改最新司机安置（湖南省机动车迁入标准）

摘要： 本篇目录：1、公车改革后十年以上的临时工司机怎样按顿2、...

本篇目录：

• 1、公车改革后十年以上的临时工司机怎样按顿
• 2、车改最新司机安置补本人从一九九七年至今在地税局开车,如果辞退,单位...
• 3、公车改革司机安置细则出台
• 4、公车改革后司机的出路在哪里2
• 5、2019年公车改革司机安置办法实施细则
• 6、中央,车改驾驶员怎么安置

公车改革后十年以上的临时工司机怎样按顿

六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。劳动者月工资高于用人单位所在直辖市、设区的市级人民政府公布的本地区上年度职工月平均工资三倍的，向其支付经济补偿的标准按职工月平均工资三倍的数额支付，向其支付经济补偿的年限最高不超过十二年。

公车司机收入锐减 然而，就在去年年底开始，湖南省和长沙市一些机关事业单位，陆续出现公车司机辞职现象。“公车改革和多项禁令实施后，一些公车司机以往的‘灰色收入’已不复存在，光靠单位发给的裸工资，有些司机很难养家餬口，所以不得不选择了辞职。

临时工，双方签订的是劳动合同；因国家政策发生重大变化的，可以解除劳动合同，并予以必要的补偿。车改后，如果安置老司机，政策没有明确的规定，如果单位有其他岗位的，应当优先安排。

基本上是自谋出路了。既然是临时工，政府最多只能推荐到其他单位，但主要还是要靠自己找工作。政府养着的车太多了，养着的人也太多了，必然要清退掉，目前的改革也是无奈之举。

车改最新司机安置补本人从一九九七年至今在地税局开车,如果辞退,单位...

辞退的原因有很多，根据实际情况，单位可能需要支付经济补偿为19个月的本人工资，双倍经济补偿的赔偿金为38个月的本人工资。企业辞退员工，根据辞退的原因不同相应的补偿也不同。具体说明：第一，无故辞退员工，单位需要支付双倍经济补偿的赔偿金。第二，合同到期辞退员工，单位需要支付经济性补偿。

有一位县级领导在调动工作的前一天，连夜将司机从工人变成了干部，从司机变成了交警队副队长。实施公车改革涉及方方面面，这些公车司机的就业权当然需要保障。但是，既然车都没有了，我们还留着司机干啥？内部安置原本就有为了安置而安置的嫌疑，又何况还有可能出现领导司机“化茧成蝶”的尴尬现象。

第四十七条　经济补偿按劳动者在本单位工作的年限，每满一年支付一个月工资的标准向劳动者支付。六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。

如果把范围收窄一点，在公车改革中受冲击最大的是两类人，一是领导干部，二是单位司机。对于坐车的人，“车改”触动的是面子；而对于开车的人，“车改”触动的却是饭碗。

专家建议，对车改后各地建立的统一车辆服务平台的运行和监管要加强，对平台车辆的数量、用途要有严格的限定，防止一些地方把各部门公车集中在一起，“新瓶装旧酒”应付车改。

公车改革司机安置细则出台

对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不能简单推向社会。可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。

劳动者月工资高于用人单位所在直辖市、设区的市级人民政府公布的本地区上年度职工月平均工资三倍的，向其支付经济补偿的标准按职工月平均工资三倍的数额支付，向其支付经济补偿的年限最高不超过十二年。本条所称月工资是指劳动者在劳动合同解除或者终止前十二个月的平均工资。

由本单位和司机根据劳动合同法，和单位改革后工作需要，可通过定向培训安排新的工作岗位，协商安置。鼓励本单位富余司机自谋职业，办理退职自谋职业的富余司机，根据有关政策规定，同时解除劳动关系。并按有关规定给予经济补偿和生活补助。

【公车改革司机安置】公车服务中心成司机分流“主力”尤余所在的南京某区政府，目前共有公务用车40多辆，有编制的司机才十几人。“这30多个不在政府编制序列的司机，大多是通过劳务派遣的方式雇佣，或者是由领导从其他单位带过来。现在这些司机担心车改后的`安置问题。”尤余说。

县市区乡镇(正职)主要负责人，各地可以根据实际出发，鼓励他们参加车改。确因工作需要，也可以采取实物保障的方式；采取实物保障的不能再领取补贴。三是司勤人员：对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不能简单推向社会。可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。

公车改革后司机的出路在哪里2

如果把范围收窄一点，在公车改革中受冲击最大的是两类人，一是领导干部，二是单位司机。对于坐车的人，“车改”触动的是面子；而对于开车的人，“车改”触动的却是饭碗。

温州市管委会称，涉改司机主要有三个去处：编内人员办理转岗；编外人员有的被推荐到与政府机关合作的公务用车服务公司继续工作，解聘司机则给予经济补偿。“内部消化”也是中央制定的改革思路，但并不是所有地区都有“内部消化”空间。更多地区车改刚有传闻还没有实际动作，聘用司机就开始成批辞职。

有一位县级领导在调动工作的前一天，连夜将司机从工人变成了干部，从司机变成了交警队副队长。实施公车改革涉及方方面面，这些公车司机的就业权当然需要保障。但是，既然车都没有了，我们还留着司机干啥？内部安置原本就有为了安置而安置的嫌疑，又何况还有可能出现领导司机“化茧成蝶”的尴尬现象。

基本上是自谋出路了。既然是临时工，政府最多只能推荐到其他单位，但主要还是要靠自己找工作。政府养着的车太多了，养着的人也太多了，必然要清退掉，目前的改革也是无奈之举。

2019年公车改革司机安置办法实施细则

1、公车改革司机及后勤人员安置 办法 ：对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不能简单推向社会。可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。公车司机们为何反对公车改革？司机对于公车改革全是谩骂和指责：“你是在维护官僚的利益。

2、江西公车改革有了实施细则。10日，江西省公务用车制度改革政策新闻通气会在南昌举行，大众关心的车补标准共分四个层级，其中科员及以下人员每人每月500元。在司勤人员安置上，我省专门研究制定了《江西省省直机关公务用车制度改革司勤人员安置办法》，明确了竞聘上岗、内部转岗、允许提前离岗等七种安置途径。

3、对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不能简单推向社会。可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。

4、六个月以上不满一年的，按一年计算；不满六个月的，向劳动者支付半个月工资的经济补偿。劳动者月工资高于用人单位所在直辖市、设区的市级人民政府公布的本地区上年度职工月平均工资三倍的，向其支付经济补偿的标准按职工月平均工资三倍的数额支付，向其支付经济补偿的年限最高不超过十二年。

5、县市区乡镇(正职)主要负责人，各地可以根据实际出发，鼓励他们参加车改。确因工作需要，也可以采取实物保障的方式；采取实物保障的不能再领取补贴。三是司勤人员：对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不能简单推向社会。可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。

6、中央车改办负责人称，顶格并不越格，这是改革允许的范围内。但是各地不允许完全按照上限制定标准。地方车改必须达到7%的节支率，否则要降低补贴标准。 --留多少车？中央要求车改后只保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

中央,车改驾驶员怎么安置

1、按照相关规定，因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的方法，不能简单推向社会，可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。

2、温州市管委会称，涉改司机主要有三个去处：编内人员办理转岗；编外人员有的被推荐到与政府机关合作的公务用车服务公司继续工作，解聘司机则给予经济补偿。“内部消化”也是中央制定的改革思路，但并不是所有地区都有“内部消化”空间。更多地区车改刚有传闻还没有实际动作，聘用司机就开始成批辞职。

3、公车改革司机及后勤人员安置 办法 ：对于因取消公车而失去岗位的司机和后勤人员，主要采用内部安置的办法，不能简单推向社会。可以安排转岗，提前退休，适当提高退休待遇。公车司机们为何反对公车改革？司机对于公车改革全是谩骂和指责：“你是在维护官僚的利益。

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